平行结构

因为经济下行以及其他政治性因素的影响，很多国家提出应该和中国在经贸领域进行脱钩，减轻本国对中国产品和市场的依赖度。美国前总统特朗普的经济政策就是按照这一理论制定。虽然各国政客都主张脱钩，但是各国商业从业者对此却非常谨慎。

德国汽车制造业从业者就是一个非常典型的例子。大多数德国汽车企业都不打算从中国撤出，甚至准备在中国市场进行进一步的深耕。另外，很多德国企业的零部件也需要从中国进口。经贸合作能够成立的前提，就是参与者能够互利互惠。

德国政客主张在经济领域和中国脱钩

观察人士指出，德国政客主张脱钩其实是可以理解的。德国的优势在于其先进的技术和管理模式，这恰恰是中国所需要的。欧洲的市场已经趋于固化，再加上其本土的人力资源和自然资源都较为有限，导致德国的企业必须去境外寻找市场的代工厂。

在生产过程中，每一个环节都是至关重要的。德国政客的焦虑来源于中德在经济制度、政治制度以及国际立场上的差异。他们认为中德两国出现冲突的可能性很大，德国对中国的经济依赖越强，中国在与德国的对抗中就越能够掌握主动权。

所以巴登-符腾堡州的政界人士才会提出上述意见。该州州长克雷奇曼表示，要确保德国不依赖于中国，或者不过度依赖于中国。但是该地区商业从业者的想法和他完全相反。

“我们会坚守！无人可以取代中国”

梅赛德斯-奔驰对政府推广的所谓多样化并不感兴趣，他们将在中国市场投入更多的资源，以便能够取得更好的销售成果。

在豪华汽车的市场中，中国市场的地位正在逐渐提升，该公司将近50%销售额来自中国市场。福伊特公司也持有类似观点，该公司在中国已经耕耘了一段时间，且不准备放弃现有成果。

博世公司的老板哈顿认为，中国的生产力和市场都具有不可替代性，中国和德国间的依赖并不是单方面的。显然，这些企业都准备坚守中国市场。根据德国Ifo经济研究所在4月中旬进行的调查，绝大多数德国企业都不准备离开中国。

在汽车行业，外企对中国的依赖度要远高于其他企业。全球化已经持续了很长一段时间，想要在短期内完成逆全球化本身就是一项很难完成的任务。

中国不但是德国汽车的市场，同时也为德国的汽车公司提供配件。国家间的自由贸易本身就是一个优化资源配置的手段，人为对其进行干涉是不对的。

部分消息参考来源：环球时报

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